데이터 출처 및 면책
참고 자료이며 매수·매도·보유 권유가 아닙니다. 외부 API 지연·오류 가능성에 유의하세요.
데이터 출처: KIS/Yahoo Finance market-cap sector mapping
데이터 기준: 2026-07-08 15:21 KST
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운송 구성 종목의 1일 평균 등락률, 상승/하락 종목 수, 시가총액 집중도와 리더 종목을 확인합니다.
운송 섹터는 해운(컨테이너·벌크), 항공, 물류를 포함하며 운임(SCFI 등 운임지수)과 여객·화물 수요 사이클에 따라 실적이 크게 출렁입니다. 해운은 글로벌 교역량과 선복 공급, 항공은 여객 회복과 유가·환율이 핵심 변수입니다. 운임 급등기에는 이익이 폭발적으로 늘지만 공급 과잉 구간에서는 빠르게 둔화되는 시클리컬 특성이 강합니다. 지정학 이슈(운하·항로 차질)가 단기 운임을 끌어올리기도 합니다.
| #1 | HMM011200 | 20,050원 | +2.3% | 35.8% | 18.9조 | 1,730,043 |
| #2 | 현대글로비스086280 | 190,700원 | -2.8% | 27.1% | 14.3조 | 234,219 |
| #3 | 대한항공003490 | 28,350원 | -2.7% | 19.8% | 10.4조 | 4,477,205 |
| #4 | 한진칼180640 | 136,800원 | +2.2% | 17.3% | 9.1조 | 141,913 |
운송 섹터는 해운(컨테이너·벌크), 항공, 물류를 포함하며 운임(SCFI 등 운임지수)과 여객·화물 수요 사이클에 따라 실적이 크게 출렁입니다. 해운은 글로벌 교역량과 선복 공급, 항공은 여객 회복과 유가·환율이 핵심 변수입니다. 운임 급등기에는 이익이 폭발적으로 늘지만 공급 과잉 구간에서는 빠르게 둔화되는 시클리컬 특성이 강합니다. 지정학 이슈(운하·항로 차질)가 단기 운임을 끌어올리기도 합니다.
주요 동인은 컨테이너·벌크 운임지수(SCFI 등), 글로벌 교역량과 여객 수요 회복, 유가·환율, 선복·항공기 공급과 지정학 변수 등입니다. 다만 개별 종목은 고유한 사업 구조와 공시에 따라 다르게 움직일 수 있어 함께 확인하는 것이 좋습니다.
시가총액 상위 종목으로 구성한 히트맵 유니버스를 기준으로, 구성 종목의 1일 등락률 단순 평균, 상승 비율, 표시 종목 시가총액 합계를 계산합니다. 거래일이 아니거나 데이터 공백이 있는 날에는 실시간 구성 종목이 비어 있을 수 있으며, 이때도 섹터 해설은 그대로 제공됩니다.
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